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【摘要】：从轨道谱的功率谱密度、时间样本幅值及对动力学性能作用的角度,对比了秦沈线轨道谱和德国轨道谱.秦沈线无碴轨道谱密度介于德国高干扰谱和低干扰谱之间,其中高低谱与德国高干扰谱接近,在30~45 m波长范围内方向谱优于德国低干扰谱.秦沈线有碴谱和德国高干扰谱互有优劣,方向和高低谱的分界波长分别是20 m和30 m.从时间样本来看,秦沈线无碴谱方向不平顺与德国低干扰谱非常接近,明显小于高干扰谱;有碴谱方向不平顺度略小于德国高干扰谱,但明显大于低干扰谱;无碴谱和有碴谱的高低不平顺均介于德国低干扰和高干扰之间.引起轮重减载的可能性大小依次是秦沈线有碴谱、德国高干扰谱、秦沈线无碴谱和德国低干扰谱.导致车体振动大小依次是德国高干扰谱、秦沈线有碴谱、秦沈线无碴谱和德国低干扰谱.
【作者单位】：
轨道不平顺是轮轨系统的外部激振源,是探讨轮轨动态相互影响、考核和评估列车运行安全性及舒适性、优化设计机车车辆参数、滚振台整车实验探讨等领域的基础.我国对于轨道谱的探讨工作开展较晚[1~8],并且由于各种原因(如样本数据太少、轨道谱分辨率精度不够高),许多领域的探讨 ，德语毕业论文，德语论文网站 |
