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【摘要】：作为“第三利润源泉”的物流业已成为国民经济的基础产业,并受到世界各国的广泛关注。物流园区作为一种创新的物流节点,在物流业的发展中极为重要。它通过产业的集聚和资源配置的优化来改变传统意义的物流服务,在节约土地、降低运营成本、减轻环境压力、改善城市交通和促进区域经济发展方面发挥着重要的意义。
作为欧洲乃至全球物流发展最好的国家之一,德国物流园区的建设在世界也处于领先地位。德国政府对发展物流园区的大力扶持、帮助是德国物流园区发展成功的关键,其角色定位不仅引导物流园区的发展方向,还成为发展物流园区的主要推动者。政府监督控制和公司自主经营的市场化运作模式,完善的基础设施和先进的物流设备、技术是德国物流园区发展的成功因素。也就是说,德国政府在发展物流园区中的角色定位处于核心地位。
当前,我国对物流园区建设的热情高涨,数量居高不下。我国物流园区发展起步较晚并缺乏监督管理,在物流园区建设发展中暴露出的园区建设缺乏规划、空置率高等问题亟待解决。若不思考加以改善,提升物流园区的竞争力,必将阻碍物流园区的发展,进而作用到我国物流业和国民经济的快速发展。德国现代物流园区先进的发展经验,值得我国的同行业借鉴。特别是德国政府在物流园区发展中的角色定位和推动影响为我国物流园区的快速发展提供了宝贵的经验,有较强的借鉴价值。因此,以政府的视角深入地略论、探讨德国政府发展物流园区的具体作为及角色定位对提升我国物流园区的竞争力尤为重要。
本文正是在这个背景下基于政府的视角对德国物流园区的发展进行略论与探讨。文章的第一章介绍了物流园区的国内外探讨近况和不足。第二章概述物流园区的基础理论,介绍产业集群理论、现代物流理论、区域物流理论、第三方物流理论和供应链理论,明确了物流园区在发展现代物流体系中的重要地位和影响,在理论上梳理了探讨物流园区的客观必然性。从德国物流园区的兴起与发展入手,第三章详细略论了处于世界领先水平的德国物流园区的特点,并以德国物流园区发展的典范──不莱梅物流园区作为案例进行探讨,深刻剖析了德国政府支持物流园区发展的作为。第四章介绍我国物流园区的发展近况,并深层次地略论出目前我国物流园区在发展过程中存在的具体问题。基于德国政府发展物流园区的角色定位经验,第五章得出对我国发展物流园区的借鉴与启示。第六章总结本文所做的工作、本文探讨局限以及今后进一步探讨的设想与展望。
【关键词】：物流园区 角色定位 德国政府 德国不莱梅物流园 存在问题 启示
摘要4-6 Abstract6-11 绪论11-21 （一） 探讨背景及意义11-14 1. 探讨背景11-13 2. 探讨意义13-14 （二） 国内外物流园区探讨近况14-18 1. 国外物流园区探讨近况14-15 2. 国内物流园区探讨近况15-17 3. 对物流园区探讨的简要述评17-18 （三） 探讨内容和措施18-21 1. 探讨内容18-19 2. 探讨措施19-20 3. 创新点20-21 一、物流园区理论综述21-31 （一） 物流园区的内涵、特点与影响21-24 1. 物流园区的内涵21 2. 物流园区的特点21-22 3. 物流园区的影响22-24 （二） 物流园区相关理论24-31 1. 产业集群理论25 2. 现代物流理论25-27 3. 区域物流理论27 4. 第三方物流理论27-28 5. 供应链理论28-31 二、德国物流园区的发展31-43 （一） 德国物流园区的兴起与发展31-33 1. 德国物流园区的兴起31-32 2. 德国物流园区的发展32-33 （二） 德国物流园区的特点33-37 1. 第三方物流公司方面34 2. 基础设施方面34-35 3. 先进、环保的物流技术方面35-36 4. 物流信息化水平方面36 5. 物流业务人员专业水平方面36-37 （三） 典型案例──不莱梅物流园区37-38 （四） 德国政府支持物流园区发展的作为38-43 1. 政府负责制订物流园区的总体规划38 2. 政府负责物流园区的选址和征地38-39 3. 政府是物流园区基础设施的主要投资者39-40 4. 政府积极提供优惠政策和效率服务40 5. 充分发挥行业协会的独特影响40-41 6. 注重物流职业教育和物流新技术推广41 7. 积极维护物流园区的运营秩序41-43 三、我国物流园区的发展及存在问题43-47 （一） 我国物流园区的发展近况43-44 （二） 我国物流园区发展中存在的问题44-47 1. 各自为政，德语论文范文，缺乏系统规划45 2. 物流园区建设过快，论证不充分45-46 3. 土地供应、人才供给及资金短缺成为物流园区发展的阻力46 4. 物流设施不足，德语论文，入驻公司服务内容单一46-47 四、德国政府发展物流园区的经验对我国的启示47-53 （一） 发挥政府统筹规划物流园区的影响47-48 （二） 对物流园区进行科学选址、合理布局48 （三） 政府为其提供资金支持建设必备的基础设施48-49 （四） 政府对物流园区发展的优惠政策支持49-50 （五） 组建物流园区的利益代表机构50 （六） 重视物流人才培养和物流理论技术的推广50-51 （七） 政府不应干预物流园区的运行51-52 （八） 政府要成为运营秩序的维护者52-53 结论53-55 （一） 对本文所做工作的总结53 （二） 本文探讨的局限53 （三） 今后进一步探讨的设想与展望53-55 参考文献55-59 附录59-61 后记61-62 攻读学位期间取得的科研成果清单62 |
