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Inhaltsangaben
In den letzten Jahren entwickelt die Autoindustrie Chinas ganz schnell. Bis Ende 2017 hatte die Zahl der Zivilautos mehr als 30,000,000 erreicht. Das Wachstum der Autokosten treibt die Entwicklung der Kfz-Versicherung an. Jetzt ist die Kfz-Versicherung den wichtigsten Anteil in der Eigenschaft Versicherung Chinas. Mit der Entwicklung der Autoindustrie begrüßen sich unseres Kfz-Versicherungsgewerbe eine Goldzeit .
Deutschland ist ein Autokönigreich. Jetzt haben fast 62 % Deutsche die Autos . Seit vor langer Zeit wird ein ziemliches vollkommenes System über das Automanagement in Deutschland eingerichtet. Die Kfz-Versicherung ist die wichtige Verbindung. Deutschland hatte die erste Reform der Kfz-Versicherung im Jahre 1995. Der Kern war den Kfz-Versicherung-Marktfähigkeitbetrieb durch die Bestimmungtarif Formulierungenergie die Versicherungsgesellschaft geben zu realisieren. Aber wegen vielen Gründen erschien die Versicherungsprämie des Autos sogar eine große Senkung. Diese Tendenz haelt bis 2000. Seit 2000 hat die Reform der Kfz-Versicherung zur Profitanleitung Stadium eingetreten. Seit 2001 überstieg die Versicherungsprämie der Dritten ParteiHaftpflichtversicherung die reine Kfz-Versicherungsprämie. Und die Verschiedenheit zwischen ihnen wurde allmählich groß. Mit der Erhöhung des Tarif begann das Verlustverhältnis der Kfz-Versicherung zu senken. Das Verlustverhältnis der Dritten ParteiHaftpflichtversicherung sank von 117% im Jahre 1999 auf 97% im Jahre 2002. Das Verlustverhältnis der Kfz-Versicherung sank von 95% im Jahre 1999 auf 89.6% im Jahre 2002 .
Im Vergleich zu der Kfz-Versicherungsgewerbe zwischen China und Deutschland haben wir viele unvollständige Seiten in China gefunden, weil China erst die Kfz-Versicherung anfängt. Aber Deutschland hat ein ziemlich vollkommenes System über das Automanagement. Deshalb kann China das System über das Automanagement Deutschlands als Beispiel heranziehen, selbst System zu vervollständigen. Meiner Meinung nach soll man die Unterschiede der Kfz-Versicherung zwischen China und Deutschland analysieren und die Kfz-Versicherung Chinas reformieren .
Stichwörter : Kfz-Versicherung；Reform；Versicherungsgesellschaft；Entwicklung
摘要
近年来我国汽车产业迅速发展，德语毕业论文，德语论文网站，到07年底中国民用汽车拥有量超过3000万辆。汽车消费的增长带动了汽车保险业的迅速发展。如今汽车保险是我国财产保险中份额最重的一项，随着中国汽车工业的迅猛发展，我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。
德国是汽车的王国，如今平均每百人中就有62人拥有汽车。长期以来，德国围绕汽车管理建立了一套相当完善的体系，汽车保险就是其中重要的一环。德国在1995年进行了第一次车险改革，其核心是通过将条款费率制定权完全下放给保险企业来一步式实现车险市场化运作。但由于多方面的原因，车均保费出现大幅度下滑，这一趋势一直持续到 2000年。从2000年开始至今车改进入了利润导向阶段，自2001年起，第三者责任险车均保费开始超过净风险保费，并逐步拉开两者的差距。随着费率的提高，车险赔付率开始下降。第三者责任险赔付率从 1999年的117％下降到2002年的97％，车损险赔付率从 1999年的95％下降到2002年的89.6％。
对比中国与德国的汽车保险行业，由于中国在这个行业才刚刚起步，难免会有很多不够完善的方面，而德国却拥有相当完备的体系，所以中国可以借鉴德国的汽车保险和理赔体系来完善自己的体系。我认为 ，探寻中德汽车保险差异 ，对中国汽车保险改革有很大的现实意义 。
关键词：汽车保险；改革；保险企业；发展
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung 1
2. Die Entwicklung des Systems der Kfz-Versicherung in Deutschland 1
2.1 Die Trägergefahr-Verbesserungsynopse Deutschlands 2
2.2 Der Festpreisparameter Deutschlands der Kfz-Versicherung 4
2.3 Der Trägergefahr-Absatzkanal Deutschlands 4
3. Die Entwicklung des System der Kfz-Versicherung des Chinas 5
4. Die Unterschiede der Kfz-Versicherung zwischen China und Deutschland 8
4.1 Der Festpreisparameter Deutschlands der Kfz-Versicherung ist allseitig ,aber der Festpreisparameter Chinas der Kfz-Versicherung ist alleinig 8
4.2 Während der Reklamation belohnt die Kfz-Versicherung Deutschlands das gute Verhalten und bestraft das schlechte Verhalten. Aber Während der Reklamation ist die Muster der Kfz-Versicherung Chinas sehr fest und monoton 9
4.3 Die Funktion von dem Ausgleich und dem Schutz der Versicherung wird voll in Deutschland entfaltet . 10
4.4 Die Vollmacht ist hauptsächlich in dem Verkauf der Kfz-Versicherung Deutschlands ,und die Servicekonkurrenz ist zweitens in dem Verkauf der Kfz-Versicherung Deutschlands 11
5. Die Aufklärung der Kfz-Versicherung Deutschlands zu China 11
5.1 Die Reform des Kfz-Versicherungsmarkts ist ein langfristiger Prozeß 12
5.2 Die allseitige Zuführung der kompletten Reform ist eine notwendigen Bedingung der Vertiefung der Kfz-Versicherungsreform 14
5.2.1 Antreiben die Reform der Regierung Struktur der juristischen Person von der Gesellschaft weiter vor 14
5.2.2 Verbesserung der überwachenden und handhabenden Organisation der juristischen Person 14
5.2.3 Entwicklung der Finanzierung und Führung der Versicherungsgesellschaft 15
5.3 Vermeidung der weiteren Prüfung und der Zustimmung Dynamik der Klausel und des Tarif 15
5.4 Die folgende Maßnahme der zwingte dritte ParteiHaftpflichtversicherung früher 16
6. Schlusswort 17
Literaturverzeichnis 18 | 
