提及二战中后期美国重型轰炸机及其护航机与德国昼间战斗机在欧洲大陆上空的较量，留给读史者的一个显著印象是：那种发生在单机或数架飞机之间的具有骑士风度的PK不复存在，取而代之的是代价高昂的消耗战。
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对德国空军来说，其在这样的消耗战中所遭受的打击之惨痛，仅从1944年11月的情形便可以看得一清二楚。在这个极端的月份里，德国战斗机的损失数字令人瞠目，曾经骄傲的“德国鹰”浸润在自己的血泊中。
持续失血
开战以来，以JG 26联队等精英单位为代表的西线德国空军一直保持着很高的水准，但当时光进入1944年而宣告一场持续不断的消耗战升级后，这支空军便开始深陷不断折损的泥潭而难以自拔了。
随着美国陆军航空队的到来，同盟国在数量上所拥有的巨大优势逐渐转化成了战场上的胜势。下面这组数据对比清楚地说明了问题：德国空军在1944年1月于领空防御战中出击3 315架次，同期美军第8和第9航空队出击12 541架次，也就是说德国人处于以1敌4的劣势中；到了5月，德军出击3 805架次，而美军出动55 358架次，这时德国飞行员是以1敌14了！更细一点来看，美军5月出动架数中的32 860架次是战斗机，这意味着每架德国战斗机在空中要面对9架美国战斗机的挑战。
其结果是，西线德国战斗机在1944年的损失逐月递增，居高不下。虽然损失也换回了成果--德国战斗机在这5个月里击落了至少2 220架美国飞机，但隐藏在这些冷冰冰的数字背后的事实是：同盟国方面可以轻易地补回这样的损失，而“德国鹰”却是严重供血不足。
接下来，从6月到8月，德国空军又经历了诺曼底战役中的大失血，甚至于在盟军登陆当天还创下过“孤鹰”飞掠诺曼底的尴尬时刻。不过有赖于战时军备生产部长斯佩尔的有效组织，德国的军工生产开始不断提速，仅在9月里就有3 000余架战斗机出厂，使得已经千疮百孔的前线飞行队总算能得到一些硬件方面的安慰。
“猎火鸡”
经过连续补充，负责领空防御的德国战斗机部队到11月1日恢复到了1 964架的实力，其中有1 500架处于值勤状态。仅从数字上来看，一支曾经强大的空中力量似乎正在复苏；随着盟军空中打击的重点在这月转向德国境内的石油精炼厂，一个血腥的月份开始了。
11月2日，美第8航空队出动1 100架轰炸机和873架战斗机大举进袭德国，打击焦点是位于梅尔斯堡的石油厂。针锋相对的，德国空军出动了10个大队的490架战斗机，这是自9月初以来从未出现过的强大阵容。
JG 27联队派出了自己的全部4个Bf 109大队，它们和护卫着轰炸机的美第352、359、364大队的209架“野马”式战斗机正面相遇。美国飞机占据明显上风，德国人被打得四散而走，许多人是在快回到机场降落时被击落的。只有少数Bf 109得以突破“野马”的截击而抵进至轰炸机的位置，但旋即也被B-17“空中堡垒”四引擎重型轰炸机上的密集火力击落，其中就包括第4大队长海因兹·杜德克上尉在内。JG 27联队报告称这一天有27名飞行员未能归来，另有11人负伤，损失的Bf 109估计为53架。连德国人自己的修史者，都将这场空战称作“猎火鸡”。
JG 3联队第2大队撞上了一大群来自第352大队的“野马”。这个大队的王牌飞行员乔治.普雷迪少校在无线电里向他的大队长梅森上校说了一句“有50架以上的‘强盗’正飞向‘大家伙’们”之后，就立即发起了攻击。结果，他所在的大队一共打下了39架德国飞机，自己只损失了2架。
德方参战者中还有另一支奇异的部队，那就是装备着用火箭燃料推进的Me 163“慧星”式火箭战斗机的JG 400联队。该部在这天派出5架参战，其中1架在起飞时坠毁，另外3架被美机击落，令JG 400联队在11月2日遭遇“成军以来的最大打击”。
能够如预想般地对美国轰炸机发起攻击的就只有JG 3联队第4大队而已，趁着友邻单位吸引护航战斗机注意的时候，这个装备着改进型Fw 190的“突击大队”飞入了B-17的编队中，声称在3分钟里击落了21架B-17。这算是不错的成绩，因为对照美军后来发布的损失公报，这个数字倒并无“水份”在内。
但是，当这些配备着重装甲的福克-乌尔夫飞机准备离场时，就受到了已经腾出手来的“野马”机群来自各个方向的截击。第4大队和另一个赶来的“突击大队”一起被打得很惨，两者的61架飞机中有31架被击落。号称德军中最大胆的“四引擎飞机杀手”之一的维尔纳·格思中尉，在杀红眼后驾着自己的座机一头撞向了1架“空中堡垒”……
元首的愤怒
11月的第一场空战落幕了，以490架战斗机出战的德国空军折损133架，战损比例竟高达近三成，飞行员的损失情况是73死38伤。在这被击落的133架飞机中，有多达102架归于“野马”，充分表明了美国战斗机所占据的压倒性优势。另一方面，美军损失了42架轰炸机和16架战斗机，这些数字完全在其可接受范围之内，也许只用一到两天就能够完成补充。
这一天的空战报告，被迅速送往位于腊斯登堡的“狼穴”，成为在希特勒的大本营所进行的每日军事形势研究例会上的一个重要议题。为了略显好看，这份报告“减少”了本方出击的架数，不过关于击落数的记录还是相对准确的：50架。
希特勒的空军副官赫伯特.布赫斯少校向专注于统计报表的元首说明情况：“两个突击大队派出了63架飞机，有61架接敌，它们打下了30架轰炸机。”
希特勒显然关心数量更多的其它大队的情况，他问道：“从出击的305架飞机中除掉这60架，另外还有240架，也就是说另外240架只打下了20架敌机，而自己的损失是……突击大队损失了30架？”
“是的。”
“那么其余大队的损失就是90架。就是说，出动了240架，损失了90架，只打下了20架？” 这时，国防军最高统帅部的克里斯蒂安将军试图将对话转回到突击大队上：“有一个情况要说明，当一个突击大队进攻时，另一个突击大队在其上空成功实施了掩护。”
这下元首愤怒了，他喊道：“掩护的大队也必须直接进攻轰炸机！他们为什么不去攻击护航飞机？整个战况是极其令人失望的。多么可悲的结果，如果我投入200架飞机只能换回20个战果，那么投入2 000架也只能得到200个战果。我看军工厂里制造这些飞机只是在浪费劳动力和原材料罢了！”
希特勒的怒气是可以理解的，因为11月2日是开战以来德国飞行员伤亡人数最多的一天。而导致惨重损失的一个重要原因，乃是当时德国飞行员过低的训练水平。
为了填补不断增大的人力缺口，德国空军已经在1944年初将战斗机飞行员的平均训练时间缩短至160飞行小时，到初春时更降至112飞行小时。之后，原本完善的两级航校训练体系被取消，从而使得从航校出来的人全部直接赴前线报到，有的持证飞行员的基础训练时间竟然只有15飞行小时，而英美军队的同等训练时间平均是225飞行小时。从这个角度来看，德语论文范文，德国新飞机的制造不仅是“浪费劳动力”，也是对年轻飞行员生命的“浪费”。
更多“黑暗时刻”
11月2日对德国空军来说足够惨痛，然而，这只是11月四个“黑暗时刻”中的第一个。
到了21日，美国第8航空队再以1 291架轰炸机和954架战斗机进袭梅尔斯堡炼油厂。这一次，受制于各机场上空的积雨云，德国战斗机的反应有些迟缓，当各中队开始陆续升空时，大兵已然压境。比如JG 27联队第2大队的Bf 109刚从机场起飞不久，就突遇美国战斗机的袭击，当场就有4架飞机报销。
在随后的混战中，JG 4联队第3大队声称击落4架B-17和1架“野马”，不过自己损失了8架。JG 301联队第1大队有25架Fw 190未能返航，只换得4个战果。
本来，JG 1联队第1大队是“幸运”的，因为他们正好赶上了美国轰炸机的位置，但由于极度缺乏经验，这个大队的年轻人们几乎未能取得什么战果。之后，当被护航的“野马”追击时，新人们训练不足的弊端就更暴露无遗：他们从6 000米高空一口气俯冲到600米高度以求摆脱，结果反而使得座舱罩在这种急降过程中普遍结霜，令他们其后只能“盲目”飞行！据美国飞行员报告，有些德国飞机在空战中甚至都没有抛掉机腹的副油箱！结果，这个大队有多达27架Fw 190惨遭“毒手”。
这一天，德国人损失了83架战斗机，有62名飞行员伤亡。这些倒霉的人反过来造就了对面阵营中的一些尖子飞行员：第352大队的威廉·威斯纳上尉和克劳德·克兰肖上尉各打下5架飞机，双双成为“一天里的王牌”。
下一场大规模空战在5天后到来。26日，第8航空队派出1 073架轰炸机和668架战斗机空袭米斯堡，而德军方面也是尽量调兵遣将，挤入这片“被战机遮蔽的天空”。
JG 3、JG 26、JG 27、JG 54等多支联队奉命出击，它们原本想结成一个大编队，但未能如愿。JG 26联队第3大队在空中集合时就被美军第364大队等部冲散，未能参加随后的战斗。而在那之后不久，大约是10点10分左右，JG 27联队的Bf 109和 JG 54联队第4大队的Fw 190一道进击，在和美国战斗机的激烈厮杀中共损失了38架之多。
与此同时，JG 1联队第1大队和JG 301联队的Fw 190成功地逼近一大群B-24“解放者”式轰炸机，经过反复冲击打下了20架美国轰炸机。但是，还来不及庆祝成就，附近的“野马”式大队就杀奔过来，令德国人由胜利走向劫难。第356大队击落了21架德国飞机，第361大队打下了23架，而且这两个大队自己毫发无损。第339大队的杰克·丹尼尔少尉是第一次参战，居然就打下了5架Fw 190。
这一天又写下令人震惊的数字：共有119架德国飞机被击落，87名德国飞行员伤亡。在美国飞行员的战报中，可以看到这样的描述：“显而易见，被我们追逐的乃是一群毫无经验的德国飞行员。”
最难捱的时光
仅仅一天之后，美国人卷土重来，这天的目标是德国境内的火车调度场。而迭遭重创的德国空军，凭借着军工厂和飞行学校的“努力”，在这一天也把750架飞机派上天，创下单日出击数的新记录。
这天的天气很不好，关于在休息室里待命的德国飞行员们来说，本来是不指望接到什么行动命令的，因此“看着云层正在头顶聚拢的年轻人，在接到立即升空的命令时都极为吃惊”。率先起飞的JG 26联队第3大队很快就遇上了麻烦，那些飞机在极低的能见度中蹒跚徘徊，“看上去就像是醉汉在驾驶”。
更糟的是，有的飞机的钢化座舱罩开始结冰，飞行员们得不停地向上面呵气才能开辟出一个观察孔。根特少尉就通过这个措施在座舱罩左侧开了一个“小孔”，他终于可以透过那里观察到后视镜里的景象，就在那时，他看到2架美国战斗机正在他后方进入了攻击状态……这个大队相继有7架飞机被击落。
在恶劣的天气中，德军的地面引导效率极低，许多战斗机在空中乱飞一通，根本就不知道该向哪里去。JG 27联队的第1和第2大队情况相近，都是徒劳地白飞一圈然后回到机场，这个联队的第4大队倒是一头撞上“野马”机群，在短时间内就损失了11架Bf 109。
主要是由新人组成的JG 300联队和JG 301联队遇上了更多的美国战斗机，美国人这样写道：“当‘野马’呼啸而至时，那些新人们只是愚蠢地靠成一团。”JG 300联队被撕成了“碎片”，共计报销了39架Bf 109和Fw 190。JG 301联队的情形“较好”，有15架Fw 190被击落。
在这场交战中，美军第359大队的雷·威特摩尔上尉和罗伯特·约克少尉表现出了英雄之举。他们的飞机是“野马”机群的前锋，当两人看到两个德机大编队时，身边连一架友机也没有。尽管如此，这两架“野马”仍立即俯冲而下，在持续攻击了一番之后扬长而去。两个人分别击落了3架Bf 109，约克后来表示：“在空中这么小的区域里有这么多德国飞机，你根本不用做什么机动就可以锁定更多的目标。”
11月27日这一天，德国空军又损失了81架战斗机，有51名飞行员伤亡。而在这一天，德国飞机连一架轰炸机也没能打下来！
从2日到27日，在11月的四场交战中，有416架德国战斗机灰飞烟灭。相应的，在这四场交战中，美国人只损失了43架战斗机和117架轰炸机，而且大部分是被德军的高炮打下来的。这样的交换比表明了一个残酷的事实：德国战斗机部队的能力已经急剧下滑。
匆匆上阵的德国年轻飞行员缺乏经验，缺乏有效的战术，他们的唯一财富大概就是高涨的战斗热情。他们很清楚，自己是使家园免于劫难、或者说是为那些死于空袭中的亲人们报仇的最后希望。但是，尽管他们决心战斗到死，但毕竟无法弥补数量和质量上的双重劣势，而这种无谓的人力消耗，或许正是11月空战对德国人来说真正的悲剧性所在。诚如JG 300联队的中校联队长达尔沉痛总结的那样：“11月是我们在整场战争中经历过的最难捱的时光。”
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