2017年夏天，武汉、北京、成都先后遭受暴雨，下水道由于无法承受“20年一遇的雨量”，将几座城市漫成了“汪洋大海”。这时，不少青岛人在网上炫耀：我们有德国人设计、修建的下水道，是“中国最不怕淹的城市”！有网友指出：青岛人自豪的背后是德国人的靠谱。夏伊文原是武汉一家钢厂的技术人员，2017年他来到德国汉堡参与对一家德国钢厂的收购谈判和交接工作，在那里工作了3年，深切体味到了德国人的较真和实在。
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和鸡蛋们“较上劲”
德国人很少“自来熟”，不会和认识不久的人热络起来，但都比较友好。汉斯是我的上司，跟他工作半年后，适逢春节，他了解到春节是中国人团圆的节日，于是安排了一个周末，请我和几个中国同事去他家吃饭。
汉斯和太太萨宾娜在厨房忙碌着。我礼节性地说要“帮厨”，其实是想参观一下他们的厨房。正如我想象的，他家的厨房像所有的西式厨房一样没有油烟，一尘不染。而让我惊讶的是灶台上放着天平、模具、量勺和闹钟，汉斯放红酒的冰桶里居然还插着一支温度计。我好奇地请教，德语论文，萨宾娜一边切菜一边解释：“天平是称食材和作料的，温湿度计用来测量食物的温度和厨房湿度，模具是用来做饼干之类甜点的，闹钟是控制烹饪时间的。”
说话间闹钟“滴滴”响起，萨宾娜拿出发酵好的面团放进烤箱。她说，现在用自动煮蛋器了，原来煮蛋的时候都要用到闹钟，这样可以保证吃到稀黄蛋，不用担心煮老。吃个煮鸡蛋还这么精确！德国人活得够精致的。
说是“帮厨”，女主人不会真让我上阵，她向我请教“木樨肉”的做法。我算是个“吃货”，能做上几道可口的菜，“木樨肉”这种在国内和国外中餐馆都非常常见的菜自然难不倒我。既然看到主人用天平，我就尽量用“克”来描述主材的选用量。可当说到酱油、盐的用量时，我傻了，实在想不出该用多少克，只好说“适量”。
“适量是多少？”萨宾娜眨着蓝眼睛认真地问。我只好打个太极拳：“按照你喜欢的口味放。”她拿出纸笔一条一条按步骤记下来，按照主材的分量自己估摸了个数字写在酱油、盐的后面，还细细问了翻炒的时间，加作料的顺序。
有了这份详细的“作业指导书”，萨宾娜做出了标准的“木樨肉”，还夸我很适合德国的“标准化”、“工业化”。我以前也教人做过菜，但这次是最复杂的一次。
汉斯从冰箱里拿出一盒鸡蛋，准备做甜点。我注意到盒子上有标签，最上面标明鸡蛋保鲜期；左下标明需要在5度到8度之间存放；右下标出鸡蛋大小，“L”是“大”，“M”是“中”。每个鸡蛋壳上都标有各种号码，代表着下这个蛋的母鸡是否生活在自然环境中，有没有固定的鸡舍，是否自由觅食，饲料里有没有化学添加剂，打不打预防针……鸡蛋壳上有“身份说明”，价格当然有贵有贱，让大家看得清楚，吃个明白。
除了盒子和鸡蛋壳上密密麻麻的数字，鸡蛋说明书的“责任”也不轻，上面标有产地代码，比如BE是比利时，DE代表德国，DK是丹麦，FR是法国，NL为荷兰。紧跟产地代码后面是产品公司代码以及饲养笼子的号码。有了这些编码，鸡蛋质量只要有半点问题，食品监测部门就能顺藤摸瓜追查到生产商，甚至抓到下蛋的那只问题母鸡！把一个鸡蛋弄得如此复杂，只有德国人才干得出来！难怪他们经常生吃鸡蛋甚至肉类，管得这么细能有啥放心不下的？
在德国住得久了，我发现很多鲜活食品的说明比鸡蛋还麻烦，经常是买半斤菜，先读10分钟说明。可往往，我又从这些麻烦中感受到贴心和放心。
和红绿灯“过不去”
初到德国，休息的时候自然想四处走走看看。自以为拿个地图就能畅行无阻，碰壁之后才知出门也是个“技术活”。
和中国一样，公共汽车上靠门的座位是老幼病残孕的座位。但多数情况下，公共汽车总有许多空座位，这专座似乎也就意义不大了。一次，我和朋友上了车，就近坐在了靠门的位子上。随后上来一位拄着拐杖的老太太，走到我面前，严肃地示意我起来让位子给她，并用拐杖指了指座位上方的标记。其实车上没几个人，几乎所有的座位都空着。这老太太还真是较真！
这爱较真的除了乘客还有司乘工作人员。德国中小城市公共汽车或有轨电车平日10分钟至15分钟一趟，节假日、周末每半小时才一趟。有次我要去汉诺威出差，急着赶一趟去火车站的有轨电车，待我提着行李气喘吁吁地赶到车门前，司机刚好接到发车信号。任我怎么打手势、拍车门、说好话，司机死活不开门，我只好再等半小时，结果误了火车。
德国的汽车站和火车站设有自动售票机，上面有纵向的两排按钮，右边一行售成人票，左边一行售半价儿童票，旁边的表格上注明去何处按哪个键。有一回我买票错按了售儿童票的键，票出来后才发现，连忙又再买了张儿童票，心想，两张半价相当于一张全价。在火车上检票员来查票时，我掏出这两张票，解释是怎么回事，自以为守法到家了。可检票员不这么看，他一本正经地告诉我，价钱虽然一样，但这仍是两张半价票，而不是一张全价票。所以尽管我付了一张全票的钱，仍不合乎规定。最后，他“大度”地表示不打算罚我，但要我明白这个理儿。我猛然醒悟：在德国，小猫不能走大洞，买醋的钱不能买盐，什么叫“钉是钉铆是铆”？这就是最权威的阐释！
我不是一个好司机，在国内开车常投机取巧，有空子就钻。在德国，我必须老老实实守法，否则会被当成“害虫”。
2017年5月，在法兰克福，我坐出租车回旅店，途经一条狭长的马路。这条路上有个路口设置了特色红绿灯，控制信号灯的是要过马路的行人。当没有行人时，信号灯就总是绿灯亮着，如果有行人要过马路，只要按一下人行道边上一根电杆上的按钮，交通信号灯就会变红：汽车被禁行。一旦后面紧接着又有行人要过马路，再次按了那个按钮，计算机会根据当时车流量自动调整信号灯变化的时间。
那天，我乘坐的出租车恰好在这条人行横道前遇到了红灯，有两个行人正在过马路。当他们走到马路对面的人行便道上时，整个人行横道线上空无一人，可交通信号灯的自动变换时间没到。我特别注意观察了一下，这里似乎没有安装监控摄像头，可交通信号灯后面的车辆都在静静地等待着，没有一辆车闯红灯。我问出租车司机，既然已经没有行人要过马路，又没有监控摄像头，更没见交通警察，为什么还非要等那个绿灯？他耸了一下肩膀说：“因为法学！” 德国的斑马线上不全是行人控制的红绿灯，也有很多是电脑控制的路口。有一回过马路等了好半天也不变灯，我看两边没车就三步并作两步冲过马路，而马路那边先前和我一起等绿灯的孩子却执着地站在原地。走出好远回头看，他还在等。我心想：如果控制灯的电脑坏了，他会不会傻傻地等上几个小时？
德国的汽车也非常多，但不堵车，很多路段甚至不限速，但交通事故的发生率很低。这得益于司机的守法，也得益于行人的守法。对法学的敬畏和恪守，使大家的生活看似麻烦实则简单高效，恰恰是少了麻烦。
说yes or no“费脑筋”
和德国人一起开会、谈话，最常听到“我不知道”和“我要先查一下”之类的话，说完后，德国人总是掏出一个小笔记本，工工整整地把问题抄下来。关于一个进度很紧的工程项目，这样的回答是最揪心的，中方的工程人员巴不得老外对每个问题都能立即拍板，速战速决，偏偏老德们却要“探讨探讨”。
德国人为什么爱说“不知道”呢？一种是问题已经超出他的专业知识范围了，或者是问题涉及到他们分包给第三方完成的工作，或者要用计算软件对问题进行略论才能得到结果，德国人会说自己不知道，然后去弄个明白。另一种是属于动脑筋和通过简单计算能得出答案的问题，但不属于他的部门责任范围，或者他认为自己不应该自作主张替别人拿主意的，德国人多数还是会说自己不知道。
我们和合作的德国企业的合同里规定要用美国的设备，如果临时出现短缺，要用便于采购的德国设备替代。一般这种情况下，技术部的确认成了卡在节骨眼的事儿。一双双热切的眼睛投射在一个焦点上，巴不得那大鼻子下面的嘴唇吐出“OK”来，可偏偏那个部门的老德不紧不慢地说“我不知道”。中国人一听就气不打一处来，有人骂他无能，有人甚至质问，啥都不知道当什么领导？
过了两天，那老德已经把意见整整齐齐地写好，关于替代设备和原定设备的各项技术指标、外形尺寸、作业环境要求等做了详细对比，然后给出了“NO”的结论。他们并非不知道大家的期望，并非不知道工作进度的压力，但是，他们仍旧能冷静地说出自己的意见，更不会不负责任地满嘴跑火车，这就是他们的严谨。老实说，这些“不知道”要比投领导所好，不经调查就拍脑袋说出来的“知道”和“没问题”要踏实多了。
在德国轻易不要说“是”，尤其是语言不过关的时候。似懂非懂或者根本听不明白的时候连连微笑点头，口中不停称是，德语论文题目，好像自己明白了一样，是绝对做不得的。这样的直接后果是，德国人会对你不以为然，因为他们在说话的时候即使想照顾你的德语，也不可避免地用了一些俗语，他们本身在说完之后就知道你根本听不懂，这时却看到你的点头，那么他们会觉得你非常可笑。相反，如果你在不懂的地方就是实事求是地摇头，那么德国人会用另外更通俗的方式向你解释多次，直到你真的明白。
另外，在工作中如果轻易说“是”，德国人会认为你真的能搞定，但一次两次过后，发现这个“是”其实什么也不是，会直接质疑你的人品，直到丢掉工作。和我一同派驻德国的小张就因为对上司说了几个模棱两可的“是”而实际上没能很好完成任务，在月度考评时被判不合格，提前解约回到国内。
德国人为他们对长官的绝对服从付出过惨痛的代价，到如今仍在为二战时犯下的罪恶赎罪。所以，他们习惯先论证再给结论，并且绝不盲从。
德国是一个历史上盛产哲学家、艺术家、科学家的国度，诺贝尔奖得主半数出自这里，伟人们的创新精神和非凡智慧照耀着人类的前行之路。但是，不墨守成规和奉规章制度为圭臬、生性守时守法并不冲突，后者是前者的基础和保障。约束德国人的不光是法学，更是一种国民意识。这种耐心、踏实得有点死心眼般较真的作风，是德国经济发达，社会生活简单的美好基石，让德国人获益良多。
槐嗉/郑佳慧 | 
