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【摘要】：复杂网络理论作为一种社会学探讨的工具被广泛运用于各学科领域,道路交通网络作为一种典型的复杂网络,探讨其中心性有助于了解城市经济活动空间分布特征,同时还能辅助决策城市空间发展的功能布局。本文从复杂网络理论入手,略论出相关统计特征对优化道路网结构提供决策支持,并提取出可以测度路段拥挤程度、交通枢纽性、可达性等方面的聚类系数、度数中心度、中间中心度、接近中心度四个特征值,借此来评价道路交通网络的中心性,并对模型建立的工具和措施做了一定探讨。最后以沈阳市三环内主干路网为实例,以道路交叉口为节点、主干路网为边建立网络模型,计算出测度道路交通网络中心性的相关统计特征。并结合具体路段进行了评价结果探讨,提出优化沈阳市道路网结构的具体方法以及提高城市功能布局的合理性与科学性。
【作者单位】：哈尔滨工业大学城市规划设计探讨院 哈尔滨工业大学建筑学院 1.引言当前我国推行的快速城镇化政策加速了区域中心城市规模扩张的步伐,在城市近域扩张的过程中良好的区位优势形成的可达性成为城市经济发展的核心驱动力,而良好的区位条件很大程度上取决于城市道路交通网的中心性。城市交通网络中心性不仅关于社会经济活动的产生和空间分布 ，德语专业论文，德语论文网站 |
