极富诱惑力的中国市场,已成为全球诸多航空企业竞相布局的目标,韩亚航空也不例外。统计表明,2017年访韩的中国游客超过610万人次。而韩国旅华人数约420万,去年中韩旅游迈入“1000万时代”,中韩互为第一大入境客源国。鉴于目前北上广空域资源紧张,航权时刻争夺激烈,为了强化竞争力,韩亚航空已经把更多目光聚集到了中国的二三线城市--无锡、汕头、南昌等航点将陆续开通。一、中韩航线市场争夺战中,韩国航企占据“过半江山”如图1所示,目前中韩航线市场坐席投放中,依然以大韩航空、韩亚航空为最大供应方,分布占据32%、24%的坐席份额,而中国三大航企运力供应较为相近,南航、东航、国航的坐席份额分布为:13%、11%与9%。余下的11%的坐席份额,由厦航、山航、春秋、川航、深航等航企共同提供。二、二三线城市的市场占领是目前中韩航线市场争夺战的焦点由于韩国领土狭小,除首尔仁川机场外,中韩国际航线通航较多的机场只有济州机场,且占比较小。 表1:各航空企业布局仁川机场与中国各机场的航线开通情况主力军。关于门户枢纽机场航空企业中国—首尔仁川航线开通机场而言,应从把握“地-空中转”......(论文页数是：2页) [继续阅读本文] ，韩语论文范文，韩语论文网站 |
