世界造船业格局在2017年经济危机后发生了重大变化,中国、韩国、日本造船业的领军位置几度易手。通过中国船舶公司的持续奋斗,中国造船完工量从2017年的1 600万载重吨,达到了2017年的6 760万载重吨[1]。2017年,中国造船完工量、手持订单量、新承接订单量全面超越韩国,成为世界第一造船大国。随着经济危机不断升级,造船业受到了严重冲击。而各国产业政策的完善及劳动力成本的提高也决定了船舶产业不能仅通过扩大产能来追逐利润,提高效率被放在了一个突出位置。效率是公司核心竞争力的重要内容,评价造船公司效率,关于宏观政策施行和微观公司管理都有着重要的意义。目前,国内对船舶工业效率探讨主要从两个方面入手。陶永宏等[2]和张运华[3]通过收集国内各地区的船舶工业数据,应用数据包络略论法分别探讨了长三角地区和中国船舶工业的技术效率状况。胡颖、李成强[4]和刘思嘉等[5]则通过对占据世界主要造船份额的中、韩、日三国公司的数据比较,略论了中国公司落后于韩、日两国公司的原因。本文通过对造船公司效率进行计算和略论,旨在比较中、韩、日三国造船公司效率差距并略论原因,以找出提升......(论文页数是：8页) ，韩语论文，韩语论文网站 |
