최근의 상업 시설은 단순 소비 행위 외에 식음, 문화, 엔터테인먼트 등 다양한 활동 기능이 복합화 되어, 국내에서는 2000년대 후반 코엑스 몰을 시작으로 복합 상업시설 개발 형태의 개발이 활성화되고 있다. 본 연구의 목적은 복합 상업시설의 동선체계를 정량적으로 평가 및 분석하여 복합 상업시설 활성화에 효율적인 동선체계의 설계 방안을 연구함에 있다. 복합 상업시설에서의 공간 활성화에 있어 복합 상업시설의 주 기능이라 할 수 있는 쇼핑객들의 집적적, 잠재적 구매를 유발하는 집객을 원활히 하는 것이 중요한 의미를 차지한다. 원활한 집객은 쇼핑객의 적정한 통행량을 발생시키는 것을 의미하며, 공간에서의 적은 통행량뿐만 아니라 과밀한 통행 또한 쇼핑객의 구매 활동을 저해시키는 특성이 있기 때문에 시설 전체 공간에 적정한 통행량을 유도하여 MD를 효과적으로 구현할 수 있도록 해야 한다. 이에 이용객의 통행 흐름을 결정하는 동선체계의 계획이 중요한데, 복합 상업시설은 다양한 규모의 용도들을 종합 계획하는 건축물로, 작은 도시와 같이 기능하는 시설이다. 따라서 도시 내 가로의 역할을 하는 복합 상업시설의 동선 체계는 이용객들의 통로 기능 뿐 아니라 구매 활동을 유발하는 매개수단의 기능 하여, 중요성을 갖음에도 설계자의 정성적 판단에 의해 계획되는 특성이 있다. 이는 복합 상업시설의 동선체계가 단일용도 건축물과 달리 길이가 길어지고 복잡해지는 특성이 있어, 시설 내부에 발생하는 통행 흐름에 대해 설계자가 객관적으로 파악하는 것이 어렵기 때문이다. 따라서 본 연구에서는 복합 상업시설 설계안의 동선체계를 정량적 지표로 평가하고, 이용객 통행 흐름을 기반으로 집객 특성을 파악하여 활성화를 위한 동선 계획 방안을 분석 및 도출하고자 한다. 복합 상업시설에 대한 연구들은 사례 분석을 중심으로 한 공간 구성 특성 도출에 중점을 두고 있어, 개괄적 공간 구성의 설명 및 복합 상업건축의 공간 활성화를 위한 공간 구성 방안에 대해 객관적인 분석이 부족한 한계성을 갖고 있다. 이에 본 연구에서는 선행 연구들의 정성적 분석의 한계를 극복하기 위해 정량적인 분석 방법에 초점을 맞추어 분석을 실시하였다. 본 연구의 방법으로는 이론 고찰을 통한 복합 상업시설의 개념 및 동선체계의 계획 특성을 살펴보고 이를 기반으로 활성화를 위한 동선 계획 요소 및 정량적 평가 지표를 도출하였다. 이를 바탕으로 현재 운영 중인 국내 복합쇼핑몰 중 가장 최근에 오픈했으며 국내 최대 규모를 보유하고 있는 ‘롯데월드몰’과 본격적인 복합쇼핑몰 개발의 첫 사례로 꼽히는 영등포 ‘타임스퀘어’를 본 연구의 분석 대상 사례로 선정하여 동선체계의 계획 특성 파악 및 평가하였다. 이 후 대상 시설의 통행량 분석과 동선 네트워크 분석을 실시하여 활성화를 위한 동선 계획 요소를 분석하였다. 본 연구에서 얻은 결론은 다음과 같다. 첫째, 동선체계의 통행량 형성 특성을 분석하여 활성화를 위한 동선체계 계획 특성을 다음과 같이 도출하였다. 출입구의 통행량은 지하철 역사에 연결된 출입구를 중심으로 통행량이 집중되는 특성이 있으며, 외부 광장 형태의 출입 공간 계획이 높은 통행량을 형성하는 것으로 분석되었다. 이에 시설 전체의 적정한 통행량 분배 및 통행 밀도를 유도하기 위해서는 출입 공간의 외부 공간의 크기 조정과 분산 배치를 선택적으로 활용하여 과도한 통행량 집중을 방지하고, 활성화 되지 못하는 공간이 발생하지 않도록 시설 전체의 통행량 분배를 유도하는 것이 필요한 것으로 분석되었다. 둘째, 수평 동선의 통행량 분포는 출입층이 상층부에 비해 통행량이 집중되는 특성이 나타났다. 또한, 두 시설 공통적으로 출입층에서 지하철 역사와 중심 공간을 연결하는 통로에서 통행의 중심축이 형성되는 것으로 나타났다. 이에 계획 및 설계 단계에서 지하철 연결 출입구와 중심 공간을 배치함에 따라 발생하게 되는 통행 축을 예측하여 이를 중심으로 연결되는 동선의 적정 통행 밀도를 유도하는 계획이 필요한 것으로 분석되었다. 또한, 통행량이 집중되는 통로의 계획 특성으로는 통로의 방향 전환 수가 적고, 직선 길이가 길어 통로의 단순성이 높은 통로에서 많은 통행량이 형성되는 것으로 분석되었다. 따라서 시설의 환경에 따라 높은 통행량을 유도할 때에는 곡률이 있어도 방향 전환이 크지 않고 가시성을 유지하는 계획이 필요한 것으로 분석되었다. 셋째, 수직 동선은 중심 공간에 연결되어 개방성이 높게 계획된 동선에 많은 통행량이 집중되는 것으로 나타났으며, 폐쇄형 수직 동선보다 개방형 수직 동선에 더 많은 통행량이 발생하는 것으로 분석되었다. 이에 계획 단계에서 수직 동선에 많은 통행량의 유도가 필요할 때, 수직적으로 개방된 중심 공간에 배치 및 개방형 수직 동선으로 계획하는 것이 필요한 것으로 분석되었다. 수직 동선의 계획 특성에 따른 통행량 형성 특성으로는 에스컬레이터의 경우, 교차형 에스컬레이터보다 계단식 연결 에스컬레이터와 고속 에스컬레이터 등 이동의 연속성이 높은 수직 동선이 많은 ，韩语论文，韩语毕业论文 |
